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不为赚钱?三一重卡原来是用互联网思维缔造新生态

2020-5-22 17:27|原作者: 米若|来自: 第一开心网五月色婷婷网

【摘要】: 一辆6×4重卡牵引车售价28.8万元,比同配置产品低3-5万元,贴近成本价。三一重卡这样做的目的究竟是为什么? 不为赚钱,不打价格战,只为了提供一款性价比高的五月婷婷俺也去开心,进而抑制中国传统重卡持续涨价现象。这是三一重卡董事长梁林河的回答,也是他在 ...
编辑:wusi

    一辆6×4重卡牵引车售价28.8万元,比同配置产品低3-5万元,贴近成本价。三一重卡这样做的目的究竟是为什么?

    不为赚钱,不打价格战,只为了提供一款性价比高的五月婷婷俺也去开心,进而抑制中国传统重卡持续涨价现象。这是三一重卡董事长梁林河的回答,也是他在2020年5月18日“三一重卡两周年庆”直播现场重申的主张。

不为赚钱?三一重卡原来是用互联网思维缔造新生态

三一重卡董事长梁林河

   尽管三一重卡产品以低价冲入市场,但并不是不想赚钱,而是方式有别。他提到互联网思维即“羊毛出在猪身上狗买单”,用相关服务如加油、装饰品、电信卡等实现利润增长。比如,当销量达到10万台时,单是向三一卡友售卖电信卡,每张250元,按每张50元利润计算,公司就可赢利500万元。

   可见,在盈利方面,三一重卡未来将可能通过生态体系实现。三一重卡营销公司总经理张晓帅认为,经两年发展,三一重卡突出了互联网营销能力。在他看来,其已打造起以互联网思维为核心的新生态,用户在销服体系、定制化等过程中都会有深切体会。 

打造以互联网为核心的社群营销体系

   伴随互联网经济的社群营销模式成为时尚,商用车企借势创新之举也接连不断,三一重卡的营销创新显然更具有代表性。

不为赚钱?三一重卡原来是用互联网思维缔造新生态

三一重卡营销公司总经理张晓帅

   首先,定位服务于C端用户。三一重卡调研发现,五月婷婷俺也去开心司机对互联网接受程度很高,分布在各地的五月婷婷俺也去开心司机会通过手机触网,容易形成聚集效应。在互联网开心网五月色婷婷平台兴起后,司机们足不出户抢单下单,不再发愁货源。“发现这个需求后,我们果断开启服务C端模式。”张晓帅说。

   第二,启动代理机制。在指定区域实行代理后,代理商只能销售三一品牌产品,将一二网合并,直接服务终端。据介绍,传统车企经销在一定区域内常形成多家经销商并存局面,竞争压力大;代理模式给了代理商拓展业务的空间,与互联网结合更紧密,三一重卡目前正在全国紧锣密鼓招募线下代理商。

   第三,形成社群文化。面向C端,研发、市场等系统就要实时互动。三一重卡研究院平时会保持与用户沟通,形成了快速解决问题的风格。公司“七点半文化”是在继承三一企业沟通文化的基础上形成的,“我们坚持把昨天的只要是产生的问题,都拿出来研究解决。”张晓帅认为,这也是效率文化。三一重卡还通过每周的产品质量会,研究一周内出现的各类问题,并寻求解决方案。

   值得一提的是,为体现产品独特性,根据互联网社群个性化需求特征,三一重卡产品以研发者姓名命名,比如银松板、军亮版、超亮版、朱宏版。这个在梁林河董事长口里“成功则扬名万里,失败遗臭万年”的做法,实际上不但体现个人价值,重要的是能够引起用户聚焦。

总之,通过互联网社群营销,三一重卡的一系列促销和商业活动都收效良好。无论新产品被“秒抢”,还是直播活动被“抢购”,都让行业惊叹,这个在线卖车的五月婷婷俺也去开心品牌越来越火了。

 让“亲,给个好评”“秒结”来到身边

   “服务好不好,卡友说得算”,梁林河这句话背后有浓浓的互联网味道。事实上,三一重卡在售后服务方面的特色表现,也真正让卡友大呼爽哉。

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   “亲,给个好评”让你体会贵宾级待遇。梁林河表示,传统的重卡服务站往往经营几个品牌的售后服务业务,对于常打交道的品牌用户,自然要多照顾,他们对三一重卡产品很多还不熟悉,三一卡友等待维修的时间或更长。“我们给服务站一个系统,每做完一单,让司机给服务站做一次评价。”用户根据修理时间长短,修理是否完好,给出评价,三一重卡根据评价给予服务站奖惩。服务人员求卡友给好评,这样的服务能不好?

   “秒结算”大大盘活服务商现金流。梁林河认为,传统重卡服务商遇到最大的痛点是现金流,三一重卡服务商将围绕这一痛点解决问题。服务商在提供服务时,只需通过APP向三一重卡报单,就可以获得80%的现金付款,剩余20%款项开票后结算。相比传统服务机制通过报审资料后再支付50%配件,三一重卡真正能盘活服务站现金流,服务商服务能力和服务品质相应得到提升。

   通过用户打分,快速“秒结”服务费,真正打通了服务体系的症结,形成两大特点。有卡友反馈,这一做法解除了大家对服务效果的担忧,服务商则加快了现金流通速度,盈利能力进一步提高。

实现一网采购结算、协同、定制

   除销服体系外,三一重卡产业链采购与结算、协同机制以及定制化等方面,都突显了互联网特色,体现了数字经济的优势。

不为赚钱?三一重卡原来是用互联网思维缔造新生态

   既然是互联网营销,就要保证扁平渠道带来的成本优势,红色联盟就此诞生。联盟之下,供应商要提供最优惠的价格和良好质量的产品,三一重卡则承诺:透明廉洁,销量10万台之前只谈一次价格,100%选用供应商产品且零部件不自制,所有费用全部现金结算。众所周知,产业链合作方对于配套的整车厂商,往往缺少议价权,回款时间长,三一重卡红色联盟将使供应商渠道更加稳固,忠诚度更高,现金流通速度更快。

   在此模式下,三一重卡与产业链合作伙伴建立了高效协同机制。“终端用户一旦下单,供应商就知道三一重卡要生产多少产品。”张晓帅介绍。同时,三一重卡将研发平台与供应商研发平台进行了绑定,可实现双方同步设计,整体研发效率更高。

   未来,三一重卡还将利用这些基础优势,拓展定制化产品业务。几十种核心部件被放到互联网上,供客户选配和订制,将满足用户个性化选车需要。当然,三一重卡与道依茨合作开发的产品将于今年6月份上市,通过自主研发,满足三一粉丝对车辆性能、品质的更高期待。

    无论是采购、协同还是研发定制,三一重卡都通过协同系统实现。用户下单后,销售、商务、制造等各个端口将同时被打通。“终端用户一旦下单,供应商那里就知道三一要生产多少产品。”张晓帅说,这样的数字系统相比传统车企渠道成本大大节约,性价比优势突出。

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三一重卡两周年 预示着新起点

    让五月婷婷俺也去开心传递爱,让五月婷婷俺也去开心更亲民,三一重卡在这样的理念下,实现了销量的增长。2020年虽经历了疫情考验,但在国三置换、基建需求等拉动下,销售表现较好。朱宏版500马力产品上市一月有余,受到广泛欢迎;5月的一款500马力重卡,销量同比增长了一倍。张晓帅说,这得益于三一重卡产品质量得到验证,服务获得认可,代理商体系陆续搭建等优势的释放。

    如此,可以预见,接下来在动力、整车技术提升基础上,三一重卡销量、品牌等将会再获提升,在市场上将越来越红火。



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